在船舶上，包括貨艙、壓載艙、空艙、水艙等位置都設置了很多用于人行通道的甲板開孔，有的開孔位置布置了人孔蓋或小艙蓋，但還有很多布置無水密要求的則不需要設置人孔蓋或小艙蓋。而格柵蓋板成了設置于除人孔蓋和小艙蓋位置以外的區(qū)域的一種布置型式，布置位置較為廣泛，船上隨處可見。
而以往的格柵蓋設計都是無緊固裝置的，這種格柵蓋在船舶航行過程中會由于震動或船舶尾傾而水平滑移或上下跳動，水平滑移會有可能造成格柵蓋無法全部覆蓋處能在船舶大橫傾的情況下造成格柵蓋成180°開啟，使甲板開孔完全暴露，這對于船員通過時是一個極大的安全隱患。
格柵蓋板的設計
隨后有設計人員考慮在格柵蓋格柵蓋板的設計兩側增加方鋼限位條，但此限位條僅限制了格柵蓋的一個方向的水平滑移，對格柵蓋的上下跳動并沒有任何的改善，也對以往的格柵蓋型式提出了較多的意見，但鑒于全船格柵蓋數(shù)量較多，全船性修改將涉及特別廣泛的區(qū)域范圍，很多船最終也沒有對格柵蓋進行實質性的修改。但從設計優(yōu)化角度考慮，對于船廠即將建造的新船，一種意在消防格柵蓋水平滑移和上下跳動狀態(tài)的具備新型式固定裝置的格柵蓋必須被考慮。
針對現(xiàn)有技術中存在的問題，在船舶上甲板開孔區(qū)域采用緊固式格柵蓋，能夠消除格柵蓋的水平滑移和上下跳動，提高整個系統(tǒng)的安全性。船舶上甲板開孔區(qū)域的緊固式格柵蓋，包括外框架，外框架內部均布有若干格柵條，外框架的一側設有緊固裝置、外框架的另一側焊接有鉸鏈環(huán)，鉸鏈環(huán)的另一端焊接在甲板上。
外框架為矩形框架或為為圓形框架，在所述鉸鏈環(huán)上設有限位裝置。緊固裝置的數(shù)量為至少兩個，且該兩個緊固裝置對稱分布，包括壓板、翼型螺母、螺母、螺桿和連接鏈，壓板上設有圓形螺栓孔，壓板焊接于格柵蓋本體上，鉸鏈環(huán)與壓板分布在格柵蓋本體兩側，翼型螺母與螺桿焊接成整體，螺母焊接在甲板上，連接鏈一端與格柵蓋本體連接，另一端焊接于螺桿頂部。
格柵條橫向或縱向平行分布，所述相鄰格柵條之間的水平距離為42~50mm。鉸鏈環(huán)距甲板開孔的距離a為10mm，格柵蓋本體外框架的另外三邊距甲板開孔的距離b為10mm。
格柵蓋板特點：
甲板緊固式格柵蓋板適用于各種不同型式的甲板開孔，應用范圍廣；
甲板緊固式格柵蓋板消除了格柵蓋的水平滑移和上下跳動，通道安全性獲得了極大的提高，可以有效保障人員安全，避免意外傷害；
甲板緊固式格柵蓋板型式簡單、操作方便，且操作簡單、方便。
